Investigações apontam fraude em testes de segurança de Toyota e Honda

Tradicionalmente conhecidas pela confiabilidade e qualidade de seus produtos, a reputação das montadoras japonesas está em jogo depois que investigações do governo japonês revelaram fraudes cometidas por Toyota, Honda, Suzuki e Mazda desde 2014.

As montadoras admitiram manipulação nos processos de homologação de determinados modelos e o órgão regulador ordenou que todas as cinco empresas suspendessem os embarques dos afetados até que seja confirmada a conformidade dos veículos com as normas regulatórias.

Como maior fabricante de automóveis do Japão, a Toyota reconheceu a falsificação de dados nos testes de segurança de pedestres e ocupantes dos modelos Corolla Fielder, Corolla Axio e Yaris Cross, todos ainda em produção. Uma investigação interna também revelou adulteração de testes de colisão de modelos descontinuados, incluindo Crown, Isis, Sienta e Lexus RX.

Embora a montadora alegue que os veículos em questão são considerados seguros para dirigir, a Toyota não seguiu os procedimentos de certificação corretos, seja obtendo as isenções apropriadas do ministério ou testando novamente as especificações exatamente como exigido pelos reguladores.

Apesar destas irregularidades, a Toyota garantiu que os veículos continuam a cumprir todas as normas de segurança, afirmando que não é necessária qualquer ação adicional por parte dos proprietários.

Os problemas de testes inadequados na Toyota são mais um capítulo numa série de escândalos que afectam as suas subsidiárias. Em 2021, a Hino Motors, afiliada que fabrica caminhões, enfrentou problemas com certificações de emissões fraudulentas. Em dezembro, a Daihatsu, subsidiária de minicarros da Toyota, suspendeu as remessas globais depois de descobrir manipulações em testes de colisão lateral.

Em janeiro deste ano, a Toyota interrompeu o envio mundial de 10 modelos devido a testes inadequados de potência e torque nos motores fornecidos pela Toyota Industries, resultando em cerca de 300 mil recalls somente na Daihatsu.

A Toyota continuará investigando os testes restantes até junho e não poderá retomar a produção em massa dos modelos afetados até obter a aprovação da certificação do ministério. A produção suspensa impacta mais de mil fornecedores e ainda não está claro quando a produção será retomada.

Além da Toyota, outras grandes montadoras também estiveram envolvidas em práticas de certificação inadequadas, como é o caso da Mazda.

Durante os testes oficiais dos modelos MX-5 RF e Mazda2, o fabricante reescreveu o software de controle do motor. Modificações inadequadas também foram aplicadas aos veículos de teste de colisão dos modelos descontinuados Atenza/Mazda6 e Axela. A empresa garantiu que todos os modelos de produção permanecessem em conformidade com os padrões de segurança atuais.

A Honda confessou ter fornecido declarações falsas em testes de ruído para 22 modelos descontinuados. Os veículos afetados incluem Inspire, Fit, Fit Shuttle, Shuttle, CR-Z, Acty, Vamos, Stepwgn, Legend, Accord, Insight, Exclusive, CR-V, Freed, N-Box, N-One, Odyssey, N- Wgn, Vezel, Grace, S660, Jade e NSX. A empresa está atualmente colaborando com as autoridades para resolver as discrepâncias encontradas.

Na Suzuki, a fraude foi identificada em apenas um modelo: a versão LCV da geração anterior Alto, produzida entre 2014 e 2017. Durante os testes de travagem, a distância de travagem listada foi inferior às medições reais.

A Suzuki admitiu que a pressão aplicada no pedal do freio durante os testes não foi tão intensa quanto o necessário, fazendo com que os resultados fossem manipulados para atender aos padrões legais.

O Ministério de Terras, Infraestruturas, Transportes e Turismo (MLIT) está a realizar investigações in loco nas instalações dos referidos fabricantes de automóveis para verificar a conformidade dos modelos afetados com os regulamentos.

As empresas foram instruídas a fornecer informações e apoio aos proprietários dos veículos afetados. Essa medida causou a interrupção da produção, envio e vendas dos modelos atualmente oferecidos no Japão e nos mercados internacionais.

A resolução rápida destas questões de conformidade e a determinação de sanções apropriadas para ações fraudulentas dos fabricantes de automóveis estão agora nas mãos das autoridades japonesas.