Isso a Renault não mostra! Conheça o Sandrider, que vai correr o Dakar

A Dacia, subsidiária da Renault, se prepara para disputar o Rally Dakar 2025, que acontece de 3 a 17 de janeiro. O empreendimento será a bordo de um San… Sandero? Não, o carro que enfrentará todos os tipos de obstáculos será o Sandrider, um projeto compacto equipado com diversos elementos que o tornam adequado para o desafio.

Depois de uma série de testes no País de Gales e em França, o Dacia Sandrider vai estrear-se no Rali de Marrocos, de 4 a 11 de outubro. O veículo foi homologado para a categoria Ultimate T1+ e também disputará o Campeonato Mundial de Rally de 2025.

Raio X Dacia Sandrider

O Sandrider é construído sobre chassi tubular e possui carroceria em fibra de carbono, o que contribui para o baixo peso do veículo. O motor escolhido é um 3.0 V6 biturbo, com 360 cv de potência e 55kgfm de torque, com câmbio sequencial de seis marchas e tração nas quatro rodas.

O veículo utiliza combustível sintético fornecido pela Aramco, obtido pela combinação de hidrogênio renovável e CO2 capturado, resultando em um produto de baixo carbono. Segundo a Dacia, esta é uma solução simples para reduzir o impacto ambiental.

Veículo é baseado no conceito Manifesto

O Dacia Sandrider é baseado num veículo conceito da marca romena chamado Manifesto. O modelo está classificado no grande guarda-chuva dos SUVs e reúne uma série de valores da marca: robustez, capacidade off-road, simplicidade e baixas emissões a um custo acessível.

O Manifesto é um SUV bastante compacto e totalmente aberto, para promover a conexão entre os ocupantes e a natureza. A ideia é ser mais ágil do que rápido. Um ponto que chama a atenção são os pneus sem ar, que nunca furam. Porém, o veículo é apenas um estudo de conceitos que podem ser aplicados à linha comercial da Dacia.

Pacote do mal para enfrentar o Rally Dakar

Mas, ao contrário do Manifesto, o Sandrider não irá apenas frequentar showrooms de aficionados por automóveis. O veículo sujará os pneus na terra, lama e areia, sem tempo para ser delicado. Para isso, ele recebeu um “pacote do mal”.

O visual do Dacia Sandrider é puramente funcional, com todos os elementos absolutamente necessários, principalmente na aerodinâmica. Não há peça decorativa. Os pneus BF Goodrich são pneus todo-o-terreno, proporcionando aderência e resistência a impactos e furos. As rodas sobressalentes estavam localizadas perto das cavas das rodas traseiras.

Para controlar a temperatura interna foi utilizado um pigmento que repele os raios infravermelhos integrado à fibra de carbono. Este processo foi objecto de um pedido de patente. O interior do Sandrider recebeu assentos Sabelt revestidos com tecidos antibacterianos e reguladores de umidade. As ferramentas de bordo não foram colocadas em caixas, permanecendo ao alcance da equipe.