chegou, mas só em 2025

Como Vrum havia antecipado com exclusividade nacional, a Yamaha apresentou a tão esperada big trail Ténéré 700 durante o Festival de Interlagos 2024. Porém, o modelo só chegará de fato no primeiro trimestre de 2025, quando o preço também será revelado. A família Yamaha Ténéré já esteve no Brasil, com os modelos 600, 660 e o XTZ250, carinhosamente chamada de Tenerezinha. A linha Ténéré, que já tem mais de 40 anos, revive sua linhagem ligada às aventuras no Brasil, com o novo modelo Yamaha Ténéré 700.

O nome Ténéré exerce um magnetismo inevitável com o popular Rally Paris-Dakar, disputado com protagonismo pela modelo nas areias dos desertos africanos em diferentes versões. Este apelo aventureiro é a tônica da Yamaha Ténéré 700, projetada para enfrentar qualquer tipo de terreno, num pacote técnico mais “raíz”, reunindo equipamento profissional, tecnologia, ergonomia e aparência. Por outro lado, também pode receber bolsas laterais e centrais para facilitar viagens em asfalto liso.

Ergonomia correta

Na posição de pilotagem, assento mais plano, porém, a 875mm do solo, para facilitar a movimentação, além de tanque mais estreito (capacidade de 16 litros), para caber nas pernas. O guidão de alumínio, do tipo Fat Bar, é um pouco mais alto, e o painel com tela TFT colorida de cinco polegadas tem formato de tablet, como nas motos de rally.

A iluminação é inteiramente em LED, sendo o bloco de faróis composto por quatro projetores mais a luz de posição. Um formato bastante agressivo, que é uma das assinaturas visuais da Yamaha Ténéré 700, que ainda conta com a cor azul, tradicionalmente adotada pela marca, e cinza fosco. As rodas são raiadas, com aros de alumínio DID, de 21 polegadas de diâmetro na dianteira e 18 na traseira.

Pacote mecânico

O motor de dois cilindros em linha de 689 cm³ é do tipo DOHC, com duas árvores de cames e oito válvulas. O motor já é conhecido no Brasil e também equipa o modelo MT-07 já presente no catálogo da marca. Batizado de CP-2, Crossplane 2, ele tem intervalo de ignição do pistão de 270 graus e entrega 73,4 cv a 9.000 rpm e torque de 6,9 ​​kgfm a 6.500 rpm, em estrutura tubular de aço com duplo berço.

A suspensão dianteira amplamente ajustável é invertida, com tubos de 43 mm de diâmetro e 210 mm de curso. A suspensão traseira da Yamaha Ténéré 700 é do tipo mono, com 200mm de curso e ajuste de compressão e retorno, além de ajuste remoto de pré-carga. Os freios têm disco ondulado de 282 mm na frente, com pinça Brembo de pistão duplo. Na traseira, disco de 235 mm com pinça simples. O sistema ABS possui três configurações: totalmente ligado, desligado apenas na roda traseira e completamente desligado.

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