Jeep Commander com motorzão de 272cv é uma boa pedida?

A linha Jeep Commander 2025 traz uma bela novidade. O SUV de sete lugares agora tem como opção ao motor 1.3 turbo e ao 2.0 diesel, um motor 2.0 turbo que só bebe gasolina e deixa o modelo muito mais divertido.

É o mesmo motor do Ram Rampage, com 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, acoplado a um câmbio de 9 marchas. Mas o que isso significa na prática?

Como o Jeep Commander pesa quase 1.900 quilos, o novo motor Hurricane vem para dar uma “vitamina” ao veículo que pode transportar até sete pessoas ou até mesmo ser blindado, o que acaba aumentando seu peso.

Seja na cidade ou na estrada, este pacote mecânico é capaz de lidar com todos os tipos de situações: subidas íngremes, ultrapassagens e relargadas.

Para se ter uma ideia, o Jeep Commander Hurricane acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos, e atinge velocidade máxima de 220 km/h. Mas, assim como o motor 1.3 turbo da Stellantis, este também é um “grande bebedor”.

Se a ideia é se aventurar em terra, o SUV de sete lugares tem tração 4×4 sob demanda, com marcha reduzida e modos diferenciados, como areia e gelo.

Com o motor mais potente, as suspensões independentes foram revisadas, mas continuam proporcionando uma boa relação entre conforto e estabilidade. Os freios também foram redimensionados.

A aparência do SUV pouco mudou na linha 2025

Se você deseja um visual mais esportivo para o Jeep Commander 2025, opte pela versão Blackhawk, que adiciona elementos esportivos exclusivos, como acabamentos externos escurecidos na grade e nos logotipos, além de pinças de freio pintadas em vermelho.

A versão que testamos é a Overland, com visual mais clássico. Na linha 2025 ganhou nova grade, rodas de 19 polegadas escurecidas e escapamento duplo na traseira (exclusivo para o motor Hurricane).

Os pneus possuem um selante interno que, segundo a Jeep, é capaz de evitar 85% dos casos de furos de até 5mm localizados na banda de rodagem. Mas, fique tranquilo, se isso não funcionar, o Jeep Commander 2025 continuará vindo com estepe.

O acabamento é um dos pontos fortes do Jeep Commander

O interior do Jeep Commander 2025 Overland continua sendo exemplo de bom acabamento, com camurça e couro no painel, couro e material emborrachado nas portas dianteiras, tapetes acarpetados e bancos misturando couro e camurça.

Mesmo sendo 37 centímetros mais longo e com entre-eixos 16 cm maior que seu irmão menor Compass, o Commander não oferece o máximo conforto para seus 7 ocupantes.

Na segunda fila de bancos o espaço é bom. Mas, se for necessário mover o banco para a frente para dar lugar à terceira fila de bancos, o conforto desaparece.

O acesso à terceira fila de bancos é tão incómodo como sentar-se nos dois últimos bancos, sem muito espaço e com o piso quase ao mesmo nível do banco.

Com a terceira fila de bancos em uso, o porta-malas do Jeep Commander 2025 é pequeno, com apenas 233 litros de volume. Com esses bancos rebatidos, o espaço melhora, mas ainda parece pouco provável que chegue aos 661 litros declarados pela fabricante.

O SUV agora conta com uma versão de entrada com apenas 5 lugares, se faz sentido para você circular com um carro tão grande sem precisar transportar muitos passageiros.

A versão está bem equipada?

O Jeep Commander Overland é uma das versões top do SUV de sete lugares, vendido por R$ 308.290.

Porém, além do novo pacote mecânico, o pacote de equipamentos do veículo testado não agrega muito quando comparado à mesma versão Overland equipada com motor 1.3 turbo (T270), que custa R$ 45 mil a menos e já traz itens de destaque, como como:

• 7 airbags;
• Teto solar panorâmico;
• Bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória;
• Carregador de celular sem fio;
• Baú com abertura elétrica;
• Multimídia de 10 polegadas com espelhamento sem fio; Isso é
• Várias funções semiautônomas.

Concorrentes diretos

Os concorrentes mais próximos do Jeep Commander 2025 Overland com motor Hurricane são:

Vale a pena?

O Jeep Commander 2025 tem preço inicial em torno de R$ 220 mil, mas as duas versões top, aquelas com motor Hurricane, custam R$ 310 mil e R$ 320 mil, o que as torna realmente caras.

Porém, mesmo nas versões mais caras, o modelo se torna atraente por ser mais acessível que os SUVs médios de sete lugares derivados de picapes, como o Chevrolet Trailblazer e o Toyota SW4, que são construídos sobre chassi.

Ficha técnica: Jeep Commander Overland 2.0 Furacão

Equipamento: Jeep Commander Overland 2.0 Furacão