Motor gera 95 cv de potência a 11.250 rpm e torque de 7,04 kgfm a 8.250 rpm
Foto: Téo Mascarenhas/Esp. Imprensa EM/DA
A marca inglesa Triumph apresentou pela primeira vez no Brasil o modelo esportivo Daytona 660. O palco, que também esbanja esportividade, foi o Autódromo José Carlos Pace, durante o Festival Interlagos 2024, no início de junho. A Triumph Daytona 660, porém, só chegará às concessionárias a partir de julho, com preço sugerido de R$ 56.490.
O novo esportivo de médio porte compartilha o motor de três cilindros em linha e outros componentes do aventureiro Tiger Sport 660 e do naked Trident 660. No entanto, o motor foi ajustado para oferecer um desempenho mais nervoso e picante.

Carro esportivo médio compartilha o motor de três cilindros em linha e outros componentes do aventureiro Tiger Sport 660
Foto: Triunfo/Divulgação
A engenharia da marca alterou o comando e cabeçote de 12 válvulas (DOHC), o sistema de admissão e o gerenciamento eletrônico. O resultado gerou um aumento de 17% na potência. Agora são 95 cv de potência a 11.250 rpm contra 81 cv a 10.250 rpm dos “primos” com motor de três cilindros. O torque também aumentou. São 7,04kgfm a 8.250rpm, sendo que 80% ou 5,6kgfm já estão disponíveis a 3.150rpm. Tudo é facilitado pela troca rápida bidirecional e pela embreagem deslizante assistida.
Eletrônicos
A eletrônica acompanhou as mudanças. Existem agora três modos de condução: Chuva, para superfícies com pouca aderência; Estrada e Esporte. Os primos Tridente 660 e Tiger Sport 660 possuem apenas os modos Chuva e Estrada. Porém, o painel da tela TFT colorida é semelhante e tem conectividade com celular por meio do aplicativo da própria Triumph.

Motocicleta tem meio guidão 5mm mais baixo e 10mm mais à frente
Foto: Triunfo/Divulgação
A suspensão dianteira da Triumph Daytona 660 é invertida, Showa, com tubos de 41mm de diâmetro e funções separadas (SFF-BP) com curso de 110mm. A suspensão traseira é mono, Showa, com ajuste de pré-carga e 130mm de curso. Está ancorado numa escala curva, para dar espaço ao escape curto e baixo. Os freios são ABS, com discos duplos de 310 mm de diâmetro na dianteira, com pinças radiais de quatro pistões. O freio traseiro possui disco de 220 mm com pinça de pistão único.
Visual
Por ser um carro esportivo, o Triumph Daytona 660 possui carenagem completa para melhorar a aerodinâmica e o conforto do piloto. O bloco óptico frontal possui faróis duplos de LED. Em termos de ergonomia, quadro em tubos de aço, com meio guiador 5mm mais baixo e 10mm mais à frente. As rodas são de alumínio fundido, com aros de 17 polegadas de diâmetro.

A suspensão traseira é mono, Showa, com ajuste de pré-carga e 130mm de curso.
Foto: Triunfo/Divulgação
O tanque tem capacidade para 14 litros e o peso da Triumph Daytona 660 já abastecida é de 201kg. A marca já batizou sua linhagem de motos esportivas com o nome Daytona. A inspiração veio do modelo Tiger 100 que venceu a tradicional corrida americana Daytona 200 em 1966.
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