Esses 5 carros nacionais estão fazendo 50 anos em 2024

O tempo passa para todos, inclusive para os carros. Tanto que, em 2024, 5 carros nacionais que marcarão época completarão 50 anos de história. Todos eles chegaram ao mercado no distante ano de 1974: hoje, muitos dos exemplares sobreviventes aparecem em coleções.

Aqui estão os 5 carros nacionais que completam 50 anos em 2024

A VRUM listou os 5 carros nacionais que completam cinquenta anos em 2024. São modelos com origens, propostas e conceitos muito diferentes, que ajudaram a construir a história da indústria automobilística brasileira. Você conhece todos eles? Confira a lista!

1-Volkswagen Passat

No dia 21 de junho de 1974, o Volkswagen Passat entrou no mundo, ou melhor, foi lançado no mercado brasileiro. O design, assinado pelo italiano Giorgetto Giugiaro, era pura modernidade, assim como a mecânica. A essa altura, aliás, o modelo era completamente diferente dos demais carros nacionais da fabricante: em vez de motor pneumático posicionado na traseira, o motor contava com hélice dianteira com refrigeração líquida.

As vendas do Passat logo dispararam, e a Volkswagen só parou de produzi-lo em 1988. Ao longo desses aproximadamente 14 anos, o modelo passou por duas reestilizações, em 1979 e 1982. No total, foram fabricadas 897.829 unidades no país, desse total, 221. mil foram exportados. Vale destacar também as versões esportivas TS e GTS Pointer, equipadas com motores 1.6 e 1.8, respectivamente.

2- Alfa Romeo 2300

Ao contrário do Volkswagen Passat, que alcançou elevados números de matrícula, o Alfa Romeo 2300 sempre vendeu pouco. Em parte pelo preço, já que foi um dos carros mais caros do país desde seu lançamento, em 26 de março de 1974, até o fim da produção, em 1986. Além disso, a fábrica, localizada em Xerém (RJ), contava com baixa capacidade industrial.

Curioso é que, em 1978, a Fiat assumiu as operações da Alfa Romeo no Brasil, enquanto, globalmente, isso só ocorreu em 1986. A produção foi então transferida para Betim (MG). O projeto foi desenvolvido na Itália especificamente para o mercado local: nenhum outro país o fabricou. Além disso, a produção não atingiu as 30 mil unidades, pelo que o Alfa Romeo 2300 aparece na lista dos carros nacionais raros.

3- Caravana Chevrolet

Diferentemente dos demais carros nacionais desta lista, o Chevrolet Caravan não foi fruto de um projeto inédito. Na verdade, era uma derivação do Opala. Apesar de chegar ao país 6 anos depois do sedã, a perua da linha logo caiu nas graças dos consumidores. Tanto que ambos só foram descontinuados em 1992 e, até hoje, contam com um grande fã-clube.

A apresentação ao público aconteceu no dia 22 de novembro de 1974, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, e as vendas começaram logo em seguida. Ao longo de sua história, a perua teve as luxuosas versões Commodore e Diplomat, além do esportivo SS, sempre equipado com motores 2.5 de quatro cilindros e 4.1 de seis cilindros. A Caravana teve cerca de 250 mil exemplares fabricados, o que corresponde a cerca de um quarto da produção da linha Opala, que atingiu quase 1 milhão de veículos.

4-Puma GTB

Um modelo raro e verdadeiramente desportivo também nasceu em 1974: é a primeira geração do Puma GTB, conhecida como S1. A ideia era oferecer um produto mais sofisticado e rápido que os modelos GTE e GTS, equipados com motor 1.600 da Volkswagen. Para conseguir isso, a fabricante adotou a mecânica 4.1 de seis cilindros do Opala.

O cupê apareceu em fase de protótipo, durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 1973, com o nome de GTO. Sua chegada ao mercado, porém, só aconteceu em meados do ano seguinte, com o nome definitivo GTB. A carroceria, feita em fibra de vidro, tinha linhas arrojadas, lembrando os carros esportivos dos Estados Unidos. A Puma produziu apenas 706 exemplares até 1978, tornando-o um dos carros nacionais mais raros da década de 1970.

5- Deputado Lafer

O quinto dos carros nacionais que completa 50 anos em 2024 é o MP Lafer. É possivelmente a réplica mais famosa já produzida no país, devido à carroceria em fibra de vidro que reproduzia as linhas do MG TC inglês. A produção começou em abril de 1974, após um longo período de “testes”: o primeiro protótipo data de 1972 e foi exibido nesse mesmo ano no Salão do Automóvel de São Paulo.

As primeiras unidades usavam motor 1.500, mas equipavam apenas cerca de 40 veículos. Ainda em 1974, esse motor foi substituído por um 1.600, sempre fornecido pela Volkswagen. O chassi também veio da maca alemã. A Lafer, que originalmente fabricava móveis, produziu cerca de 4.300 unidades de MP até 1990, das quais cerca de 1.300 foram exportadas.