Segundo a Ford, grandes carros elétricos, como o F-150 Lightning, não são lucrativos
Foto: Ford/Divulgação
A viabilidade financeira dos carros elétricos tem sido questionada pelos fabricantes ocidentais há algum tempo. No entanto, nos últimos dias, a Ford trouxe esse assunto de volta à tona – e diretamente. O CEO Global da empresa, Jim Farley, afirmou que veículos de grande porte com propulsão elétrica, como SUVs e caminhões (justamente os segmentos em que a marca tem focado nos últimos anos) “nunca gerarão lucro”.
Na avaliação do próprio CEO, a Ford precisa fazer uma mudança radical na linha de carros elétricos. E o ponto determinante dessa transformação é passar a fabricar veículos menores e compactos. Só assim, segundo o executivo, será rentável vender produtos mais acessíveis, no valor de cerca de US$ 30 mil (valor equivalente a cerca de R$ 160 mil).
O diretor destacou ainda que essa mudança na linha de produtos é fundamental para que a Ford mantenha uma boa participação no principal mercado em que atua: no caso, os Estados Unidos. Afinal, aquele país também está sendo invadido por carros elétricos chineses, que têm preços mais acessíveis.
Por fim, Farley revelou que a Ford já está trabalhando em um carro elétrico compacto, que custará cerca de US$ 30 mil (R$ 160 mil) e chegará ao mercado em aproximadamente dois anos e meio. Nas palavras do dirigente, tal veículo terá como objetivo fazer com que os americanos “se apaixonem novamente pelos carros pequenos”.

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Foto: Internet/Reprodução
Esta tarefa não parece ser fácil. Afinal, os consumidores americanos tradicionalmente preferem veículos grandes. O próprio CEO da Ford admitiu que adora modelos desse tipo, mas destacou que, quando equipados com sistemas de propulsão elétrica, os preços desses carros chegam facilmente à faixa de US$ 50 mil (cerca de R$ 270 mil), inviabilizando vendas em grande volume. .
Por que os carros elétricos são tão caros?
Farley não esconde o motivo pelo qual o custo de produção dos carros elétricos é tão alto. O problema, segundo ele, são os preços das baterias. E, neste ponto, vale lembrar que quanto mais pesado o veículo, maior será a capacidade da bateria; conseqüentemente, maior será o preço de compra.
Para se ter uma ideia, as células de uma bateria de lítio-níquel-cobalto-óxido de alumínio (NCA) têm preço médio de US$ 120 (R$ 655) por kWh. Um componente à base de lítio-níquel-cobalto-manganês (NCM) tem preço um pouco menor: US$ 112 (R$ 610) por kWh.
Para se ter uma ideia, só a bateria de um Cadillac Escalade, um enorme e luxuoso SUV, custa até US$ 22.500 (R$ 123 mil), o que equivale a quase 20% do valor do veículo em si. As informações são do site Motorpaixão.
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