10 tópicos antes da compra do hatch usado

Todos concordam que o Toyota Etios está longe de ter um design que possa ser classificado como bonito. Ainda mais se considerarmos a versão aventureira Cross do hatchback compacto da marca japonesa. Porém, a aparência estranha camufla uma boa e funcional opção de carro usado para a cidade.

O Toyota Etios Cross é exatamente isso. Utiliza apliques para parecer aventureiro, mas mantém a mecânica que o tornou famoso no mercado. Sem falar na reputação do fabricante japonês de fabricar veículos inquebráveis. Veja agora 10 curiosidades sobre o Toyota Etios Cross.

1 – Trajetória do Toyota Etios

O Etios foi lançado pela Toyota no Brasil em setembro de 2012, de olho no segmento compacto. Construído com projeto indiano, o carro foi responsável por “inaugurar” a terceira fábrica da montadora japonesa no país, em Sorocaba (SP).

Marcou também a estreia dos motores 1.3 e 1.5, que acompanharam o compacto ao longo de sua vida. Um ano após o lançamento, o Toyota Etios estreou a opção aventureira Cross. Ao longo da década de 2010, a linha passou por melhorias de acabamento.

Além disso, ganhou novos recursos mecânicos – controle variável e câmbio manual de seis marchas e câmbio automático de quatro marchas – e algumas séries especiais. Em fim de vida, o Toyota Etios também passou por reestilização em 2017, mudou de versão e recebeu controles de estabilidade de série em toda a linha.

Embora a fábrica de Sorocaba tenha atingido o auge com as vendas do Etios – praticamente tudo produzido era registrado –, o modelo foi descontinuado em abril de 2021 (continuou em produção apenas para exportação para países da América Latina). No total, foram fabricadas 250 mil unidades em menos de nove anos.

2 – O carinho dos fãs

O Toyota Etios foi um dos carros mais vilipendiados da história automotiva recente. Apesar das virtudes mecânicas, o modelo foi duramente criticado pela mídia antes mesmo de seu lançamento, em 2012. Principalmente pelo design polêmico e pelo acabamento interno de qualidade duvidosa.

No lançamento, houve mais uma enxurrada de críticas pouco amigáveis ​​ao projeto, claramente pensado para o mercado indiano, e que demorou a ser assimilado pelo público brasileiro. A própria marca japonesa foi forçada a fazer melhorias ao longo dos anos.

Mesmo assim, as vendas do Etios cresceram, impulsionadas pela relação custo/benefício, pelos baixos custos de serviços e pelo apelo da possibilidade de ter um Toyota muito mais acessível no mercado que um Corolla.

3 – Polêmico de polêmico

Pois bem, a fabricante conseguiu piorar o que já não era bom. Em novembro de 2013, a Toyota decidiu lançar o Etios Cross na onda de hatches aventureiros liderada pelo Volkswagen CrossFox, Renault Stepway, além da linha Adventure da Fiat.

Mas ao adotar as mesmas soluções dos rivais, o carro conseguiu ficar ainda mais estranho. Por fim, as mudanças em relação aos modelos civis incluem grade com entrada de ar mais larga pintada em preto fosco e molduras escuras nos para-choques, para-lamas e parte inferior das laterais.

Os faróis do Toyota Etios Cross adotam lentes escurecidas, enquanto os faróis de neblina recebem molduras prateadas. Há também exclusivas rodas de liga leve de 15 polegadas e barras longitudinais funcionais no teto, na cor prata. No interior, banco com costura branca visível e nome da versão em relevo.

Mas a configuração teve vida útil mais curta que o restante da linha. Na reestilização da linha 2018, a Toyota retirou a versão Cross da família Etios.

4 – Desempenho da hachura

O Toyota Etios Cross utiliza sempre o motor 1.5 16V da família 2NR-FBE. Com a adoção do duplo controle e variação de admissão e escapamento (a partir de 2016), os 107cv com etanol e 102cv com gasolina, proporcionam ao hatch aventureiro desempenho competente e suficiente, beneficiando-se do baixo peso de 970kg.

Com esse pacote, o Toyota Etios Cross acelera de 0 a 100km/h em cerca de 11 segundos. Ao dar a partida, é necessário utilizar o câmbio manual de seis marchas, pois o torque de 14,7 kgfm (etanol)/14,3 kgfm (gasolina) só está disponível perto de 4.000 rpm. A vantagem é que a última marcha funciona como um belo overdrive, o que favorece o consumo.

As médias urbanas são de 8,3 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina. Na estrada, respectivamente, 9,8km/l e 14,1km/l. Não recomendamos o confuso câmbio automático de quatro marchas, que atrapalha o desempenho e a eficiência do Toyota Etios Cross.

5 – Tanque de guerra

O Etios conta com a mesma reputação mecânica de outros modelos da Toyota. No caso do Toyota Etios Cross, apesar de não contar com pneus de uso misto ou suspensão elevada, o conjunto traseiro com eixo de torção e molas helicoidais tem configuração robusta. Só tome cuidado porque a distância ao solo é de apenas 15cm, o que não é suficiente para um aventureiro.

6 – Espaço e conforto

O hatch não tem o mesmo espaço do sedã, mas comporta bem quatro adultos a bordo. Mesmo com entre-eixos de 2,46 m, há espaço adequado para pernas e joelhos, enquanto ombros e cabeças ficam mais confortáveis.

Apesar do espaço razoável, a posição de dirigir do Toyota Etios Cross não é das melhores e o volante tem péssima aderência. O porta-malas é outro ponto crítico. Estreito e raso, tem volume de 270 litros.

7 – O acabamento deixa a desejar

Este é o grande drama do Toyota Etios desde o nascimento. Olha, a marca japonesa trocou o painel de instrumentos, trocou revestimentos e colocou um tecido aqui e ali para minimizar a simplicidade franciscana a bordo, mas de pouco adiantou.

Mesmo no Toyota Etios Cross o acabamento deixa muito a desejar em termos de design e qualidade. O plástico que predomina nos painéis parece frágil, as peças estão mal encaixadas e o porta-luvas tem uma solução tosca para permitir o funcionamento de uma das saídas de ar.

8 – Bom hatch vintage

Recomendamos o Toyota Etios Cross modelo ano 2016/2017, com câmbio manual. Os preços nos principais sites de compra e venda do país (Webmotors, KBB. Mobiauto e OLX) variam entre R$ 49 mil e R$ 55 mil.

Baseado na versão XLS, o Toyota Etios Cross traz apenas os equipamentos básicos de segurança: airbags duplos, freios ABS, Isofix e encostos de cabeça e cintos de segurança de três pontos para os cinco possíveis ocupantes.

No conforto, há também o trivial: ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, volante regulável em altura, estofamento em couro, mas não há simples rebatimento do encosto traseiro. A central multimídia espelha o seu celular e conta com entradas USB, HDMI e cartão SD, além de conexão Bluetooth.

9 – Despesas de manutenção

O Toyota Etios Cross segue o pacote de peças com preços baixíssimos em relação aos rivais, característica dos modelos da marca. Além disso, a manutenção é considerada simples pelos mecânicos.

Peças Toyota Etios Cross 1.5 16V 2016/2017:

• Conjunto de quatro pastilhas de freio dianteiro: de R$ 90 a R$ 130
• Kit com quatro velas: de R$ 210 a R$ 300
• Kit troca de óleo (4 litros 5W30 + filtro): de R$ 200 a R$ 320
• Bomba de combustível: de R$ 250 a R$ 400
• Conjunto amortecedor traseiro: de R$ 440 a R$ 600 (par)
• Farol dianteiro: de R$ 200 a R$ 400
• Para-choque traseiro: de R$ 360 a R$ 600

10 – Principais problemas do Toyota Etios Cross

As principais reclamações em relação ao Toyota Etios Cross dizem mais respeito ao acabamento do carro do que a questões mecânicas. Relatos de infiltrações na cabine por má vedação das janelas e portas, além de falhas e bolhas na pintura do compacto são constantes nos fóruns de proprietários do modelo e no site Reclame Aqui.

Frisos descascados no volante e falhas no painel de instrumentos digital também são comuns no Toyota Etios Cross. Preste atenção aos ruídos estranhos vindos da suspensão e aos cliques metálicos ao girar o volante. O Etios teve recalls para substituição dos airbags do motorista e do passageiro em unidades fabricadas entre 2012 e 2017.

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