As últimas palavras ouvidas da tripulação de cinco pessoas do Titã submersível estavam “bem aqui” antes que o navio implodisse nas profundezas do oceano e matasse todos a bordo, revelou uma audiência sobre o acidente.
Investigadores da Guarda Costeira dos Estados Unidos disseram que a mensagem estava entre as comunicações finais entre o Titã e o navio que acompanhava a expedição antes da perda do contato entre as embarcações.
O submersível de alto mar estava a caminho do naufrágio do Titanic em junho de 2023 quando implodiu há menos de duas horas depois de iniciar a descida.
Autoridades da Guarda Costeira iniciaram uma investigação de quinze dias na segunda-feira (16/9) que “visa descobrir os fatos que cercam o incidente e desenvolver recomendações para evitar tragédias semelhantes no futuro”.
É a primeira fase pública de uma investigação iniciada há 15 meses sobre um acidente que desencadeou esforços internacionais de busca e salvamento.
Perguntas não respondidas sobre o malfadado mergulho do Titã alimentaram um debate persistente sobre segurança e regulamentação no mundo da exploração subaquática privada.
A OceanGate, fabricante americana por trás do navio, tem enfrentado dúvidas sobre suas escolhas de design, seu histórico de segurança e sua adesão aos regulamentos.
Cerca de dez ex-funcionários da OceanGate, incluindo o cofundador Guillermo Sohnlein, e especialistas em segurança marítima e exploração subaquática, deverão testemunhar nas próximas duas semanas perante o Conselho de Investigações Marítimas (MBI) da Guarda Costeira.
O MBI é o órgão máximo de investigação de acidentes marítimos envolvendo vítimas nos Estados Unidos e realiza aproximadamente uma audiência por ano, disse seu presidente a repórteres neste domingo (15/9).
“De milhares de investigações realizadas, poucas chegam a este nível”, disse Jason Neubauer, da Guarda Costeira.
“Não há palavras capazes de aliviar a perda sofrida pelas famílias impactadas por este trágico incidente”, acrescentou Neubauer.
“Mas esperamos que esta audiência ajude a esclarecer a causa da tragédia e evite que algo assim aconteça novamente.”
O conselho, composto por altos funcionários da Guarda Costeira e do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB), tem autoridade para recomendar penalidades civis ou fazer os encaminhamentos necessários para processo criminal pelo Departamento de Justiça dos EUA. Unido.
Uma extensa missão de busca e resgate envolvendo quatro governos foi realizada depois que o submersível perdeu contato com o navio Polar Prince na manhã de 18 de junho de 2023 e nunca mais emergiu.
A bordo estavam o fundador e presidente da OceanGate, Stockton Rush, o explorador britânico Hamish Harding, o veterano mergulhador francês Paul Henri Nargeolet, o empresário britânico-paquistanês Shahzada Dawood e seu filho Suleman, de 19 anos.
‘Implosão catastrófica’
Os destroços contendo “supostos restos humanos” foram recuperados nos dias seguintes, quando as autoridades concluíram que o Titã havia sofrido uma “implosão catastrófica”, desabando sob imensa pressão.
A audiência de segunda-feira começou com um momento de silêncio para as vítimas antes dos investigadores apresentarem uma recriação visual da sua viagem final.
A animação detalhou as mensagens de texto trocadas entre o Titã e o Príncipe Polar.
O submersível começou seu mergulho às 9h17, horário local, e a equipe de apoio a bordo do navio-mãe perguntou sobre a profundidade e o peso do submersível, bem como se ainda conseguiam ver o navio no display de bordo.
As comunicações eram irregulares, mas cerca de uma hora após o início do mergulho, o Titã enviou uma mensagem que dizia “está tudo bem aqui”.
Sua última mensagem foi enviada às 10h47, horário local — a uma profundidade de 3.346 metros — para dizer que havia derrubado dois pesos. Depois disso, a comunicação foi perdida.
Também foi mostrada pela primeira vez na segunda-feira uma imagem, tirada por um veículo operado remotamente, do cone de cauda do Titã no fundo do mar após a sua implosão.
As autoridades apresentaram uma visão histórica do Titan, observando que seu casco nunca foi submetido a testes de terceiros e ficou exposto às intempéries e a outros elementos durante o armazenamento.
Além disso, expuseram graves problemas enfrentados pelo submersível em expedições realizadas antes do desastre.
Em 2021 e 2022, ao longo de 13 mergulhos no Titanic, ele teve 118 problemas de equipamento.
Isso incluiu a queda da cúpula frontal do submarino ao ser retirado do mar, a falha de seus propulsores a 3.500 metros de profundidade e, em um mergulho, a interrupção de suas baterias, que deixou os passageiros presos em seu interior por 27 horas. horas.
Tony Nissen, ex-diretor de engenharia da empresa, disse que as evidências que viu foram “perturbadoras” para ele “profissionalmente e pessoalmente”.
Nissen disse que Rush, o falecido presidente da OceanGate, era alguém com quem ele achava difícil trabalhar.
“Stockton lutou pelo que queria e, mesmo que mudasse de ideia de um dia para o outro, não cederia um centímetro”, disse ele.
“A maioria das pessoas acabou cedendo ao que Stockton queria.”
A OceanGate suspendeu todas as operações comerciais e de exploração após o incidente.
A empresa atualmente não possui funcionários em tempo integral, mas está cooperando com os investigadores e será representada por um advogado nas audiências do MBI.
Uma série de inquéritos públicos em North Charleston, Carolina do Sul, investigará “todos os aspectos do acidente envolvendo o Titan”, incluindo “eventos pré-acidente, conformidade regulatória, deveres e qualificações da tripulação, sistemas mecânicos e estruturais, resposta a emergências e o submersível indústria.”
Audiências adicionais ainda poderão ser marcadas em uma investigação que estava inicialmente prevista para durar cerca de um ano.
Assim que a investigação for concluída, tanto a Guarda Costeira quanto o NTSB produzirão relatórios com análises independentes.
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