A forma única de conhecer o lado secreto de Veneza

São nove horas da manhã Venezaem Itália. A paz do silêncio envolve as ruas estreitas e o canais da cidade.

Visitantes que vão passar um dia na cidade começam a descer para a lagoa, enquanto Luca Padoan se encosta a um muro, perto do Rio della Misericordia – um dos canais que atravessam o antigo gueto judeu.

Ele observa a vizinhança acordar com seus óculos escuros. Alguns turistas Aproximam-se, perguntando cautelosamente se podem fotografar o barco sandolo artesanal, atracado à sua esquerda.

“Sempre explico que ele não é uma gôndola, mas sim seu progenitor”, diz Padoan, acariciando o remo.

As inúmeras gôndolas ornamentadas que navegam pelos canais da cidade são sinônimo de Veneza. Mas muito poucas pessoas já ouviram falar do parente menos conhecido da embarcação tradicional – o sandolo, que já foi comum em Veneza.

Caracterizado por uma “onda” de aço na proa e tipicamente pintado de preto, o sandolo é um barco a remos de fundo plano historicamente utilizado para navegar nas águas rasas da lagoa e para transportar pessoas e mercadorias de Veneza para o continente.

“Se você não conhece as origens da cidade e sua evolução, não conseguirá explicar a importância histórica do sandolo”, diz Valentino Scarpa, supervisor dos nove stazi (estações) onde navegam os barcos do tipo sandolo. para transportar venezianos e turistas ao longo dos canais hoje. em dia.

“A profundidade média da lagoa [no passado, era incrivelmente rasa]”, explica ele. “Com um barco normal, você não conseguiria chegar lá.”

As primeiras referências escritas ao sandoli (plural de sandolo em italiano) datam de 1292.

Ao contrário das gôndolas, que sempre foram utilizadas para transporte, os sandoli foram historicamente utilizados para pesca, corrida e caça, além de transporte de pessoas e materiais de construção pela lagoa.

Sandoli são um pouco mais curtos, mais largos e menos ornamentados do que seus equivalentes mais populares. As gôndolas normalmente têm duas pontas pontiagudas: um arco em forma de “S”, que ilustra a forma sinuosa do Grande Canal que corta a cidade, e uma popa de ferro. Já os Sandoli têm proa pintada e popa plana e aberta – e são menos suntuosos.

Essas diferenças físicas têm propósitos práticos. Na gôndola, o remador costuma ficar de lado. O fundo simétrico do sandolo permite que fique no meio do barco.

Esta posição centralizada do remador oferece melhor distribuição do peso, o que aumenta a velocidade. E seu desenho simétrico permite que o sandolo carregue cargas mais pesadas que a gôndola, com menor risco de tombar.

Assim como as gôndolas, os sandoli normalmente são dirigidos com um remo, mas dois remos também podem ser usados ​​ao mesmo tempo.

Conhecida como voga alla vaesana, em dialeto veneziano, esta técnica tem sido utilizada ao longo da história em áreas da lagoa como Caorle, Marano e Grado, para praticar o chamado valiculturaum método medieval de piscicultura pioneiro na lagoa veneziana.

“Historicamente, toda família tinha um sandolo”, diz o remador de sandolo Livio Bon. “Era o meio utilizado na cidade para transportar pessoas, buscar alimentos, peixes e transportar materiais”.

Mas o supervisor Valentino Scarpa explica que quando os venezianos começaram a perceber que a gôndola é mais fácil de conduzir do que o sandolo, os barcos antigos começaram a ser substituídos.

“Claro, ser capaz de dirigir com dois remos [no sandolo] É uma evolução, pois permite navegar com mais rapidez”, diz Scarpa. “Mas a gôndola, por ser assimétrica, é mais controlável e mais fácil de remar em canais pequenos”.

“A gôndola [se tornou] cada vez mais popular, o que levou à autorização de mais gôndolas. Portanto, a categoria gondoleiro tornou-se dominante e o número de sandoli na lagoa diminuiu.”

Atualmente, existem apenas 20 sandolisti (remadores sandolo) em Veneza, contra 433 gondoleiros (gondoleiros).

Mas para poucos sandolisti restante, viajar pelo canal em um sandolo é uma maneira única de vivenciar a história de Veneza.

A maioria acredita que o design do barco inspirou a gôndola. Por esta razão, ocupa uma posição de destaque entre muitos venezianos nostálgicos.

E, mais do que isso, o sandolo pode explorar áreas da cidade que as gôndolas não conseguem alcançar. Afinal, as gôndolas estão autorizadas a cruzar as regiões onde estão localizadas as nove estações, mas apenas o sandoli pode se aventurar por elas.

Portanto, andar de sandália oferece ao turista a oportunidade única de visitar marcos históricos menos movimentados de Veneza, como o Gueto Judeuo Ponte dei Greci e o Ponte dell’Olioentre outros.

E, por ser menor que a gôndola, o sandolo pode navegar por canais mais estreitos, até bolsões menos explorados da cidade.

“É uma obra puramente tradicional, transmitida de geração em geração, que conta a história de Veneza”, afirma Chiara Favaro, filha de um remador sandolo.

“Quando você está em um [sandolo]você observa a cidade com outros olhos – uma Veneza autêntica e escondida. O sandolista pode contar coisas que o guia turístico não sabe, pois muitas histórias costumam ser passadas de avô para pai e filho.”

Foi o caso de Luca Padoan. Ele tem 53 anos e conta sua história sentado no banco acolchoado de seu sandolo.

“Comecei aos sete anos, com meu avô, que tinha um barco parecido, que costumávamos pescar. [agora] este trabalho há 26 anos.”

“A partir de novembro vou me dedicar à manutenção do barco. Volto a pintar, enquanto minha mãe conserta o estofamento. É um negócio de família.”

Em março, com a chegada da primavera na Itália, é hora de voltar a remar.

Assim como Padoan, Scarpa descobriu o trabalho ainda jovem. Também aos sete anos, passava os fins de semana aprendendo a remar com o pai. E, depois de frequentar a universidade, voltou a Veneza para aprimorar sua técnica.

Hoje em dia, nem todo mundo quer dar continuidade ao tradicional negócio familiar. A queda da atividade entre gerações também abriu portas para a entrada de novos remadores, vindos de famílias, até então, sem a tradição histórica de sandolisti.

Câmara Municipal de Veneza promove concursos para candidatos sandolisti podem solicitar licenças para ingressar na profissão. Para se qualificar, os candidatos devem fazer um curso de navegação profissional e passar em um teste de natação e remo.

“No começo eu consertava eletrodomésticos, depois trabalhei como taxista e depois voltei a consertar eletrodomésticos”, conta outro sandolista, Mariano Pozzobon. Ele enxuga o rosto com um lenço azul após retornar de um passeio com turistas.

“Cheguei aqui através de amigos e já faço esse trabalho há 30 anos”.

Outros sandolisti concordam que não há outro trabalho que eles prefeririam fazer. Operar barcos tipicamente venezianos é mais do que apenas uma profissão.

“Cada barco é o seu mundo”, diz Valentino Scarpa. “[É] É um trabalho de família e o amor é transmitido de geração em geração.”

“Não é apenas um trabalho com retorno económico, mas uma paixão. É um trabalho que só se encontra aqui – e que faz com que se sinta ainda mais veneziano.”

“Quando [os turistas] descer do barco, eles precisam estar em êxtase”, explica Livio Bon, enquanto ajuda um casal francês a se acomodar em seu sandolo.

“Eles precisam sentir o som da água do canal nos ouvidos, a brisa no pescoço, o barco balançando sob o peso do condutor. Eles precisam respirar a beleza.”

“O sandolo permite saborear plenamente a história de Veneza.”

Para andar de sandália

Sandoli de Veneza sai de nove estação (estações). Os preços são iguais aos dos passeios de gôndola.

Das nove às 10h, o passeio dura 30 minutos e custa 90 euros (cerca de R$ 553) por barco. O preço pode ser dividido entre passageiros, com capacidade máxima de cinco pessoas. Das 19h às quatro da manhã, os passeios duram 35 minutos e custam 110 euros (cerca de R$ 675).

Leia o versão original deste relatório (em inglês) no site BBC Viagens.