Por que tinha um muro perto da pista onde ocorreu acidente de avião na Coreia do Sul?

Especialistas em aviação levantam questões sobre um muro de concreto “incomum” próximo à pista e seu papel na Queda de avião na Coreia do Sul matou 179 pessoas no domingo (29/12).

As imagens mostram o Avião da Jeju Air saindo da pista antes de bater na parede e pegar fogo no Aeroporto Internacional de Muan.

Autoridades que investigam a causa do pior acidente de avião da história da Coreia do Sul estão considerando a relevância da localização da parede de concreto a aproximadamente 250 metros do final da pista.

O especialista em segurança aérea David Learmount diz que se a barreira não existisse, o avião “teria parado com a maioria – possivelmente todos – dos que estavam a bordo ainda vivos”.

O piloto relatou que o avião havia acertar um pássaro e então abortou o pouso original e solicitou permissão para pousar na direção oposta.

O avião desceu a alguma distância do final da pista de 8.000 pés e pareceu pousar sem usar as rodas ou qualquer outro trem de pouso.

Learmount diz que o pouso foi “tão bom quanto um pouso sem flaps/trem de pouso poderia ser: asas niveladas, nariz não muito alto para evitar quebrar a cauda” e o avião não sofreu danos substanciais ao deslizar pela pista.

“O motivo da morte de tantas pessoas não foi o pouso em si, mas o fato de a aeronave ter colidido com uma obstrução muito forte logo após o final da pista”, afirma.

Christian Beckert, piloto da Lufthansa baseado em Munique, chamou a estrutura de concreto de “incomum”, dizendo à agência de notícias Reuters: “Normalmente, em um aeroporto com pista no final, você não tem parede”.

A estrutura de concreto contém um sistema de navegação que auxilia no pouso de aeronaves – conhecido como localizador – segundo a agência de notícias sul-coreana Yonhap.

Com 4 metros de altura, ele é coberto com terra e foi elevado para manter o localizador nivelado com a pista e garantir que funcione corretamente, informou Yonhap.

O Ministério dos Transportes da Coreia do Sul disse que outros aeroportos do país e alguns no exterior possuem equipamentos instalados com estruturas de concreto.

No entanto, as autoridades irão examinar se deveria ter sido feito com materiais mais leves que quebrariam mais facilmente com o impacto.

Chris Kingswood, um piloto com 48 anos de experiência que voou o mesmo tipo de aeronave envolvida no acidente, disse à BBC News: “Os obstáculos dentro de um certo alcance e distância da pista devem ser quebráveis, o que significa que se uma aeronave os atingir, eles vai quebrar.”

“Parece incomum que seja algo tão rígido. A aeronave, pelo que entendi, estava viajando muito rápido, pousou bem antes da pista, então deve ter passado bem do final da pista… então onde fazer você traça o limite com isso? É algo que será investigado”, acrescentou.

“Os aviões não são estruturas fortes – eles são, por design, leves para torná-los eficientes em vôo. Eles não são realmente projetados para voar em altas velocidades em sua barriga, então qualquer tipo de estrutura pode fazer com que a fuselagem se quebre e depois seja destruída. catastrófico.”

O combustível fica retido nas asas, portanto, quando a asa se quebra, o potencial de incêndio é significativo, observou Kingswood.

“Portanto, não é certo que se o muro não existisse o resultado teria sido completamente diferente”, ponderou o piloto.

Kingswood disse que ficaria “surpreso se o campo de aviação não atendesse a todos os requisitos de acordo com os padrões da indústria”.

“Suspeito que se caminhássemos pelos aeródromos de muitos dos principais aeroportos internacionais… encontraríamos muitos obstáculos que poderiam ser acusados ​​de representar um risco”, acrescentou.

A analista de aviação Sally Gethin questionou se o piloto sabia que a barreira estava ali, principalmente porque o avião estava se aproximando na direção oposta à abordagem normal de pouso.

“Precisamos saber se [os pilotos] Você sabia que havia esse limite rígido no final?”, disse ela à BBC News.

“Se eles foram orientados pela torre de controle a reverter o uso da pista pela segunda vez, isso deve surgir na investigação da caixa preta. [a serem respondidas].”