Em luto e sob forte apreensão pela tragédia que atingiu o país com a morte de 179 pessoas na explosão do voo 2216 da Jeju Air, um Boeing 737-800, a Coreia do Sul ordenou uma inspeção geral de todas as aeronaves do país. mesmo tipo e no sistema de segurança aérea. Ao mesmo tempo, outro avião da Jeju Air teve problemas com o trem de pouso e foi forçado a retornar ao aeroporto de Gimpo, em Seul, logo após decolar. Não houve vítimas ou danos graves.
O voo 7C101 da Jeju Air, que partiu na manhã de segunda-feira (30/12) do Aeroporto Internacional de Gimpo com destino a Jeju, informou aos seus 161 passageiros sobre o defeito mecânico causado pelo problema no trem de pouso e posteriormente retornou. Os passageiros foram transferidos para uma unidade alternativa do mesmo modelo Boeing B737-800. Mas 21 pessoas optaram por não embarcar por questões de segurança.
Investigadores sul-coreanos e norte-americanos tentam descobrir o que causou o pior desastre aéreo da história do país. As autoridades inicialmente atribuíram isso a uma colisão com pássaros. Mas especialistas consultados pelo Correspondência têm dúvidas sobre essas suspeitas, além de questionarem a possibilidade de falhas no trem de pouso.
“Os pássaros podem ter afetado adversamente o avião, inclusive causando a falha de um motor. No entanto, a aeronave pode ter voado com um motor. O fato de o trem de pouso estar levantado não indica danos às aves. Existem várias maneiras de estender o trem de pouso “, disse John Cox, piloto aposentado e CEO de Sistemas Operacionais de Segurança em St. Petersburg, Flórida
Segundo o piloto, o modelo 737 pode pousar sobre as cápsulas do motor, que são fortes o suficiente para suportá-lo. Segundo ele, há um vídeo que supostamente mostra o motor certo colidindo com pássaros. Se isso realmente ocorreu, afetará a potência do motor. Elimina falhas no trem de pouso. “Não tenho motivos para pensar que houve um defeito no trem de pouso.”
Vítimas
Dada a gravidade da tragédia, a estimativa é que 179 mortos sejam identificados e preparados para velórios e sepultamentos em apenas dez dias. Como a aeronave explodiu, a maioria dos corpos deve ser submetida a análises de DNA e impressões digitais. O avião transportava 181 pessoas da Tailândia para a Coreia do Sul, dois tripulantes sobreviveram: um homem de 33 anos, que está na UTI, e uma mulher de 25 anos, que permanece estável.
A Coreia do Sul declarou sete dias de luto com bandeiras hasteadas a meio mastro. O atual presidente Choi Sang-mok foi ao local do acidente na cidade de Muan, no sudoeste, para assistir a um memorial. Ele assumiu o cargo há menos de uma semana, mas prometeu se comprometer e disse que “todos os esforços” serão feitos.
Embora o grande acidente de avião tenha ocorrido, a Coreia do Sul tem um forte histórico de segurança aérea e ambas as caixas pretas do voo foram recuperadas. Parentes das vítimas acamparam durante a noite no aeroporto, aguardando notícias sobre seus entes queridos.
“Eu tinha um filho a bordo do avião”, disse um homem idoso que esperava no saguão. Dos 179 mortos, com idades entre 3 e 78 anos, todos eram coreanos, exceto dois tailandeses.
Em 2024, foram registrados 200 acidentes
O ano de 2024 termina com um balanço de pelo menos 200 acidentes aéreos no Brasil e no mundo. A tragédia envolveu muitas mortes e feridos. Só no Brasil, foram 524 mortes. O mistério em torno das causas prevalece na maioria dos casos. Os dados vêm da plataforma Aviation Safety Network, que monitora desastres aéreos em todo o mundo. Quase 200 acidentes foram registrados em 2024. Em 2023, foram 109.
No mundo
O acidente mais recente é a colisão contra um muro do aeroporto, seguida da explosão do Jeju Air 2216, na Coreia do Sul (foto), ocorrida no fim de semana. No dia 25, o voo 8243 da Azerbaijan Airlines, no Cazaquistão, foi atingido e 38 pessoas morreram.
Menos de sete meses antes, no Nepal, em 24 de julho, um Bombardier CRJ-200ER caiu logo após a decolagem do aeroporto de Tribhuvan. Das 19 pessoas a bordo, 18 morreram. Em 31 de agosto, a Rússia viu a queda do helicóptero Mil Mi-8T, que caiu perto do vulcão Vachkazhets, matando todos os 22 ocupantes.
O primeiro acidente aéreo de 2024 foi no dia 2 de janeiro, no Japão, o voo A350 encerrava uma viagem pacífica entre o norte do país e a capital. No entanto, ao tocar a pista do aeroporto de Tóquio, colidiu com um avião da guarda costeira japonesa. Não houve mortes, mas vários feridos.
Casos no Brasil
No dia 27, um pequeno avião monomotor caiu em uma região de difícil acesso, em meio à vegetação do Pantanal, no município de Aquidauana, no Mato Grosso do Sul. Três pessoas foram resgatadas com vida do veículo, modelo Cessna Aircraft 182S (foto).
No dia 20 de dezembro, a queda de um pequeno avião em Manicoré, no Amazonas, deixou duas pessoas mortas. Exatos dois dias depois, um acidente em Gramado, no Rio Grande do Sul, com um avião modelo PA-42-1000, matou 10 pessoas.
No dia 9 de agosto, o país ficou chocado com a queda de um avião modelo ATR 72-500 operado pela Voepass, em Vinhedo, São Paulo, durante voo entre Cascavel e Guarulhos. As 62 pessoas a bordo morreram. Foi o acidente mais fatal no Brasil desde o voo TAM 3054, em 2007.
Segundo informações recentemente divulgadas pela Força Aérea Brasileira (FAB), outros pequenos acidentes ao longo do ano fizeram com que o país registrasse 138 mortes, atingindo um aumento de 79,2% em relação a 2023, quando foram registradas 77 mortes por esta causa.
Desde 2018, o Brasil registrou 526 mortes em acidentes aéreos em 2024. É o ano com maior número de mortes no período recente.
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