O que se sabe sobre os últimos momentos do acidente de avião na Coreia do Sul

As autoridades sul-coreanas e americanas estão a tentar determinar porque é que um avião da Jeju Air não conseguiu desengatar o trem de aterragem, bateu numa parede e pegou fogo no Aeroporto Internacional de Muan, matando 179 das 181 pessoas a bordo.

Confira o que se sabe sobre os últimos minutos do pior desastre aéreo da história da Coreia do Sul.

– Confronto de pássaros –

No domingo, 29 de dezembro de 2024, às 08h45 (23h45 de sábado), o voo 2216 da Jeju Air de Bangkok foi autorizado a pousar em Muan, a sudoeste da Coreia do Sul.

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Três minutos depois, a torre de controle alertou o piloto sobre a presença de pássaros.

Dois minutos depois, o piloto fez uma ligação de emergência anunciando “ataque de pássaro, ataque de pássaro”, segundo o Ministério dos Transportes.

De acordo com um legislador da oposição, que citou dados da administração aeroportuária da Coreia do Sul, Muan tem a maior taxa de colisões com aves no país. No entanto, os especialistas acharam estranho que uma colisão com pássaros afetasse a operação de componentes-chave do avião.

“Não é comum que um ataque com pássaros cause a falha de ambos os motores do avião, mas parece que foi isso que aconteceu”, disse Goo Nam-seo, professor de Ciência Aeroespacial na Universidade Konkuk, em Seul.

Agora as autoridades estão investigando se o aeroporto estava cumprindo os regulamentos para evitar colisões com pássaros.

– Tentativas de pousar –

A princípio, o piloto abandonou as tentativas de pouso, até que a torre de controle propôs que ele pousasse no sentido contrário e o piloto aceitou.

Às 9h02, o avião tentou pousar pela segunda vez na pista, mas aparentemente sem trem de pouso.

– Trem de pouso –

O trem de pouso não funcionou e o piloto teve que pousar sem ele.

O avião derrapou na pista e bateu em uma parede.

Os bombeiros sul-coreanos e o Ministério dos Transportes sugerem que o possível ataque com pássaros teria danificado o trem de pouso.

– Muro de concreto –

Às 9h03, o avião colidiu com uma parede onde estava localizado um instrumento de orientação denominado localizador.

Em alguns vídeos, o avião aparece colidindo com esta instalação, localizada a 250 metros da pista.

Ainda assim, há dúvidas sobre o motivo pelo qual esse localizador foi instalado no final da pista, algo que, segundo especialistas, pode representar perigo caso o avião saia dela.

A mídia local informou que a instalação poderia violar as leis que exigem que as estruturas nos aeroportos sejam feitas de materiais que se quebrem facilmente.

– Últimas conversas –

Os investigadores recuperaram as duas caixas pretas do avião.

Segundo o vice-ministro responsável pela Aviação Civil, Joo Jong-wan, foi recuperada a gravação de voz da cabine, com as últimas conversas dos pilotos.

A outra caixa preta, que contém dados de voo, foi danificada e enviada aos Estados Unidos para análise.

– O que acontece agora? –

O governo ordenou uma inspeção de emergência de todas as aeronaves Boeing 737-00 operadas por companhias aéreas coreanas, bem como das pistas dos aeroportos domésticos.

O Ministério dos Transportes indicou que a descoberta da causa exacta do acidente pode demorar entre seis meses e três anos.

A investigação é liderada pelas autoridades de segurança da aviação sul-coreanas, com o apoio da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos, que frequentemente apoia casos como este no estrangeiro.