A mensagem estava rabiscada em uma placa de madeira improvisada em letras maiúsculas com marcador preto: “Para onde quer que você olhe, todo mundo é estrangeiro”.
As autoridades policiais estimam que 10 mil manifestantes ocuparam as ruas de Palma de Maiorca, Espanha, no último fim de semana de maio — início das férias de verão. Sua mensagem dizia que turismo Isso está tornando a vida na cidade inviável para os moradores locais.
Mas porque é que uma onda tão forte de reclamações parece ter surgido agora em locais que há décadas recebem um grande número de turistas?
A resposta, aparentemente, é complexa.
A ressaca de COVID-19 é certamente uma das causas. Outro factor é que, em todo o mundo, muito mais pessoas têm agora dinheiro para viajar – o que levanta grandes questões sobre o futuro do sector do turismo.
As previsões indicam que 2024 será um ano recorde para o turismo, superando o anterior máximo de 2019. Parece que o sector das viagens e turismo está de volta para se vingar da pandemia. Afinal, as dúvidas que restavam sobre a segurança do viagem deixou de existir.
Nas Ilhas Baleares espanholas (onde está localizada Maiorca), a procura reprimida após a pandemia contribuiu para o aumento das rendas – ao ponto de os habitantes locais afirmarem que os custos de habitação os impedem de viver nas suas próprias cidades.
A BBC contou recentemente a história de um chef da cidade espanhola de Ibiza, que vive no seu carro há três anos. Enfermeiros, médicos e policiais também dizem ter dificuldade em pagar o aluguel local.
Portanto, não é difícil entender por que os moradores das cidades turísticas podem acabar se sentindo coadjuvantes em sua própria terra.
Apesar das pressões recessivas sobre a economia global, cada vez mais pessoas no Ocidente estão a aperceber-se de que podem pagar viagens regulares ao estrangeiro. E, de facto, alguns deles consideram as viagens uma compra essencial e, praticamente, parte da sua direitos humanos.
Sentimentos semelhantes podem ser encontrados a cerca de 2.400 quilômetros de distância, em Ilhas Canárias. O arquipélago espanhol é há décadas um dos locais preferidos dos britânicos e o turismo tornou-se uma das bases da economia local.
Atualmente, o turismo é responsável por 35% do PIB das Ilhas Canárias e por 40% dos empregos. Mas também aqui o custo de vida dos residentes locais tornou-se uma questão importante.
Chris Elkington é editor do jornal local de língua inglesa, The Canarian Weekly. Passou a viver na capital das ilhas, Tenerifeem 1991, trabalhando como agente de viagens para grupos de pessoas entre 18 e 30 anos. Elkington viu o turismo florescer nas Canárias ao longo dos anos.
Mas o crescimento desenfreado teve consequências negativas: os preços das rendas são agora demasiado elevados para muitos residentes locais e o rendimento médio nas Canárias é o mais baixo de Espanha. Como resultado, muitos trabalhadores do sector do alojamento foram forçados a mudar de casa.
Para Elkington, o aumento constante da procura de alojamento turístico tem um preço.
“Muitos proprietários agora estão cautelosos”, diz ele. “Eles estão abandonando os aluguéis de longo prazo e se voltando para o mercado de férias por meio de plataformas online.”
“O número real de imóveis disponíveis caiu muito e o preço subiu exponencialmente. E isso tornou, infelizmente, muito, muito caro encontrar um lugar para morar.”
Nas Ilhas Canárias, os preços não são o único problema. Há também o impacto ambiental do turismo, considerado cada vez mais insustentável por algumas pessoas.
Numa apresentação para 20 mil espectadores no final de Abril, um porta-voz do colectivo “Canárias Esgotadas” declarou que a situação tinha atingido um ponto crítico.
“Chegámos ao ponto em que o equilíbrio entre a utilização dos recursos e o bem-estar da população foi quebrado, especialmente no último ano”, segundo ele.
Elkington indica que as áreas turísticas, com grande número de hotéis e piscinas, consomem até seis vezes mais água do que os bairros residenciais.
“Continuam construindo mais hotéis e ampliando a área turística”, afirma. “Mas, infelizmente, os recursos que temos aqui não conseguem lidar com isso.”
Insatisfação com o turismo diurno
Na cidade italiana de VenezaPatrimônio Mundial da UNESCO, a professora Marta Sottoriva costumava pegar um pequeno barco para bloquear os enormes navios de cruzeiro que entravam no centro da cidade e descarregavam milhares de visitantes que ali permaneciam apenas um dia.
A batalha foi vitoriosa e os navios de cruzeiro estão agora restritos ao porto industrial de Veneza.
Menos de 50 mil pessoas vivem hoje em Veneza, contra mais de 150 mil na década de 1970. E Sottoriva continua insatisfeito, mesmo com a proibição dos navios de cruzeiro.
“Conheço muitas pessoas que, mesmo com dinheiro, mesmo com renda, não conseguem encontrar moradia”, diz ela. “Chegamos a uma situação em que há mais leitos para turistas do que para residentes locais”.
O grande risco do turismo para uma cidade é que ela deixe de ser uma comunidade viva e próspera, com escolas, comodidades locais e comércio regular, para se tornar um parque temático histórico. Muitos ativistas usam o termo “Disneyficação” para descrever este processo.
Mas que medidas são tomadas para combater o excesso de gente nos destinos turísticos mais populares?
Pois bem, uma tentativa é regular o fluxo de turistas nos horários de pico. Isso pode ser feito cobrando ingressos dos visitantes diurnos e publicando dados sobre os horários de maior movimento para que os visitantes possam evitá-los.
Veneza estabeleceu recentemente uma taxa provisória de 5 euros (cerca de R$ 29) para visitantes diurnos nos horários mais populares — e muitas atrações históricas famosas estão aumentando os preços dos ingressos para turistas.
O novo mantra entre os departamentos de turismo é “alto valor, baixo volume”. Ou seja, é preciso atender turistas que vão gastar muito dinheiro e que têm consciência de sua presença em um ambiente frágil.
Outra solução é incentivar as pessoas a evitarem viajar durante a alta temporada de férias e procurarem a baixa temporada. Férias escolares escalonadas podem ser uma medida para evitar que muitas famílias visitem o mesmo resort num período intenso de seis semanas.
Muitas pessoas na indústria do turismo também falam em “dispersão” – isto é, convencer os turistas a visitar destinos alternativos que sejam semelhantes, mas menos movimentados. E limitar os lugares de estacionamento está a tornar-se uma medida comum para reduzir a viabilidade dos passeios de um dia.
Mas nada disto impede que os autocarros turísticos cheguem com grandes grupos de visitantes. E é difícil imaginar como é que um turista, digamos, da Coreia do Sul, poderia deixar de visitar Veneza e a Torre Eiffel na sua primeira e duramente conquistada experiência de duas semanas na Europa.
Não são apenas os destinos turísticos tradicionais que estão sobrecarregados.
Hallstatt, na Áustria, é uma vila alpina inegavelmente pitoresca localizada às margens de um lago. Sua bela vista panorâmica poderia muito bem ter saído de um livro de contos de fadas.
Tanto é verdade que lendas urbanas dizem que Hallstatt serviu de base para Arendelle — a cidade de Congeladas, o grande sucesso de animação da Disney. E conheci na cidade uma mãe sul-coreana que trouxe suas duas filhas pequenas vestidas de princesas, exatamente por esse motivo.
Mas Hallstatt tem cerca de 800 habitantes, que são simplesmente engolidos pelos cerca de 10 mil visitantes diários da cidade. Muitos deles descem de grandes ônibus turísticos e começam a vagar em busca da selfie perfeita, às vezes nos jardins das casas locais.
Alguns moradores se cansaram da situação e organizaram uma manifestação no ano passado. Bloquearam o túnel que liga a cidade à rodovia. O planejador urbano residente de longa data em Hallstatt, Friedrich Idam, foi um deles.
Ele mora em uma casa na colina à beira do lago. Idam diz que não quer ver turistas chegando apenas por um dia. Segundo ele, esses visitantes gastam pouco dinheiro e tornam a sua vida insuportável.
“Não há mais espaço público para mim e para os meus vizinhos”, queixa-se Idam. “No cemitério da igreja, os turistas tiram selfies e posam nos túmulos.”
“O problema com Hallstatt é que ele é muito instável no Instagram. Se você vier de carro e ficar apenas uma hora, eu diria que você não é bem-vindo aqui.”
O prefeito da cidade, Alexander Schuetz, entende a situação, mas não consegue encontrar uma saída.
“Todo mundo sabe que isso é demais, mas não podemos simplesmente bloquear as ruas e dizer às pessoas que não podem entrar, porque é direito do público ir e vir”, explica. “E não é um beco sem saída, já que as pessoas passam por Hallstatt para ir para outras cidades.”
No ano passado, o conselho local elaborou um plano para acabar com o congestionamento em um famoso local para selfies, colocando uma cerca para bloquear esse local específico.
Mas a iniciativa durou pouco. Eles tiveram que remover a cerca após reclamações de muitos moradores de que ela bloqueava a vista do belo lago da cidade.
E há também o surgimento de novos mercados, com turistas que têm dinheiro disponível e querem explorar o mundo, o que nunca teriam conseguido fazer antes.
No início do século XXI, os turistas chineses geraram um aumento considerável no número global de viajantes. Agora, há outro país, com ainda mais turistas internacionais, que ultrapassa a China em termos de impacto.
Entre as principais economias do mundo, a Índia é a que mais cresce, tendo agora a maior população do planeta. E a classe média emergente deste país de 1,4 mil milhões de habitantes tem espalhado dinheiro pelo mundo, com as suas viagens de sonho a lugares distantes.
No ano passado, 27 milhões de turistas indianos viajaram para fora do país – e as previsões indicam que este número disparará para 70 milhões até 2030. As companhias aéreas indianas encomendaram a compra de quase mil novos aviões em antecipação à procura crescente.
A atriz Deepti Bhatnagar criou o primeiro programa de viagens da TV indiana, em 2000. Ela afirma que as redes sociais foram fundamentais para alimentar a demanda turística no país.
“Eles querem ir a determinados lugares para tirar selfies ou pensam: ‘Este é um dos lugares mais fotografados do mundo’ e precisam ir até lá”, diz ela.
É claro que a grande maioria da população indiana não tem dinheiro para viajar. Mas com uma população tão grande, basta que uma pequena fração dos ricos e mesmo dos super-ricos entre no mercado do turismo para que o número de viagens globais experimente instantaneamente aumentos significativos.
Existem cerca de 500 bilionários e um milhão de milionários na Índia. E muitos deles têm gostos bastante caros.
É surpreendente que, embora a maioria dos preços continue a subir, as viagens aéreas de curta distância continuem muito baratas. Custam menos do que uma rodada de bebidas no bar.
As encomendas de novos aviões comerciais em todo o mundo estão aumentando. Estima-se que 3% a 4% dos emissão de gases de efeito estufa são causadas pelo setor da aviação. E estas taxas deverão aumentar, à medida que outros sectores se tornam mais verdes mais rapidamente.
E há também um dilema ético a ser considerado — que traz consigo uma carga de hipocrisia.
Muitas pessoas no Ocidente, como eu, colhem os frutos da estrondo viagens pós-guerra. Exploramos os cantos mais distantes do mundo, sem pensar nas consequências indesejadas do turismo de massa.
Agora, quem somos nós para influenciar as gerações mais jovens, que têm os anos sabáticos e as viagens de mochila às costas quase como ritos de passagem e experiências enriquecedoras?
E quem somos nós para dar sermões às pessoas dos países em desenvolvimento que agora podem dar-se ao luxo de fazer o que fizemos no passado?
Aparentemente, não há uma resposta simples sobre quem deveria estar onde e quando. É como sugere outro cartaz em Palma de Maiorca: “Vivemos do turismo, mas o turismo não nos deixa viver”.
Ouça a série BBC Radio 4 A armadilha turística (em inglês), que deu origem a este relatório, no site Sons da BBC.
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